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鋁合金配碳纖維
我登山車車架是鋁合金，以爬山居多自從昨天換了一組1.5輪胎後我發現有比原本1.75胎好騎一點(還沒試爬山)於是有興起把輪組跟前叉也一起換掉的念頭看能不能更好騎一點(尤其是爬山) 請教下各位前輩如果鋁合金搭配碳纖維前叉跟輪組不知道適不適合? 原本的R7前叉其實已經常時開避震鎖死那不如換組碳纖維前叉而原本的Crossride輪組也感覺占掉很多車重換一組爬山碳輪會不會更輕一點 不知道前輩們怎麼看?有甚麼碳叉碳輪推薦的嗎?...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 有沒有想說直接換一台公路車呢?公路車真的會帶給你不同的速度感和樂趣的哦。 鋁車配碳前叉這在公路車上很常見，但是與其這樣改車，我個人也是比較建議換台公路車或跨界車還比較實在些!! 換車吧.你這樣改沒有意義.又多浪費錢.找台公路車比較快 車子跟輪組重量減輕 騎起來會很有感
不過 樓上前輩的意見還是最中肯
樓主這樣子改法效果有限 不符效益<br><br><br><br><br><div></div> 基本上登山車還是比不過 公路車重量 不過改前叉碳纖維 路況可以比較不顛一點 改輪阻效果應該會不錯 清量化 如果想要透過改裝輕量化你的登山車,由避震前叉換成硬叉絕對是最省錢又有效果的作法,但如果沒什麼在騎越野路面的話,老實說,何不考慮公路車呢? 想改就去改，慢慢升級也是種樂趣
不用在意合不合效益的問題
R7(約1600克)換成碳纖維硬叉(約600-800克)至少可以減重將近1公斤
Crossride輪組印象中重量約1800~2000克
挑一組約1300~1500克的輪組也可以達到減重效果
但未必一定要找碳纖維
有些爬山鋁框甚至比碳纖維還輕
價格也可以大幅壓下來
萬元內都可以解決
還剩下1萬的預算可以用做像是龍頭、手把等的改裝
這樣的改法如果樓主本身車架不會太重
有機會減到10公斤甚至9公斤以下
我相信騎起來不會輸給公路車
至於推薦的輪組可以找找NOVATEC或Kaish的輕量化輪組
碳纖維硬叉則可以找找MOSSO、SASO或是VORTEX等
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 改輪組建議先選輕鋁框
再進階碳輪甚至板輪
公路車700C很多輪組可以挑
但要看你的登山車能不能裝公路車輪組
推Enoma說的
想改就改 因為這是樂趣啊~~~
而且對車有感情了 換車也是有點不捨
<br><br><br><br><br><div></div> 想改就改啦~ 自己的車愛怎做就怎做,但我覺得先換掉輪組比較重要 Crossride=耐用=重拖，
爬山真的要有腳力。 感謝各位大大的建議
前幾天領了薪水就衝去換幾樣東西
1.Centurion登山車專用的碳纖維前叉
重量480g
2.Kaish Rabbit D
重量1470g
3.碳纖維龍頭跟座管
4.碟煞盤(快磨壞，我的車已經5年了)
至於碳纖維手把跟坐墊我沒換
因為手把車行要叫貨(都是公路車彎把)
坐墊因為要穿車褲我就沒想換
整車也跟大家分享一下
重量明顯輕了一大截
尤其是輪組塗裝跟車架顏色很搭
昨晚第一次去試陡坡時
用之前習慣的爬坡齒比去爬
突然有種踩空的感覺
但車子確實是在往上爬
感覺根本沒出到甚麼力
我不知道該用甚麼檔位了….
後來乾脆換高速一點的齒比抽車上去
爬坡變得有夠輕鬆!!
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 挖塞~好殺!!
輪組跟前叉好搶眼，
樓主的車現在是幾公斤啊? 車子改裝得不錯,不過多鍛鍊腳力也有同樣的效果<br><br><br><br><br><div></div>
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