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標題: 改款將至烈刃再臨!? HONDA 2019年式「CBR1000RR」 [打印本頁]

作者: rx78gp01q 時間: 2018-6-13 08:59 PM 標題: 改款將至烈刃再臨!? HONDA 2019年式「CBR1000RR」

根據筆者入手的最新消息，甫在去年(2017)進行全面進化並獲得好評的CBR1000RR，竟然很有可能推出全新改版的2019年式!以下將為大家送上包括2019年式CBR1000RR以及搭載V型4汽缸引擎的超級運動車款等，由筆者所預測的「HONDA下一世代超級運動車款計畫」。

HONDA玩真的!?推出2年就進行改款筆者在調查HONDA下一世代搭載V型4汽缸引擎車款的全貌時，意外發現一個「大消息」，那就是HONDA似乎啟動了CBR1000RR的第2階段進化計畫。

CBR1000RR在去年(2017)進行大改版後，順利獲得競爭對手所無法匹敵的實力，在公升級級距超級運動車款中，CBR1000RR憑藉著輕盈車身及容易操控的特性在全世界備受好評，銷售量也因此大開紅盤。

而在摩托車賽事方面，雖然在鈴鹿8耐中不幸落馬痛失冠軍寶座，但是在賽事初期仍和最終王者YZF-R1上演了一場精彩的拉鋸戰；此外，CBR1000RR在推出的第一年就順利拿下全日本摩托車錦標賽的年度總冠軍頭銜，展現出其極高戰力。

不過，HONDA並未就此感到滿足，因為HONDA似乎已經開始研發下一代的超級運動車款，準備將競爭對手打得體無完膚!根據消息指出「SC77(現行款CBR1000RR)為了縮短研發時間盡快地打造出以獲勝為目標的車款，所以是以上一代車款為基礎進行研發」。

而在同一時間，HONDA也有另一組人馬則是以2019年推出市售車款為目標，致力於下一代車款的研發上。雖然筆者只入手了一個大概，但是HONDA應該會把這10年來在MotoGP等賽事中所培養出的技術投入在新車款的研發中，讓HONDA擁有極致「操控樂趣」的這個傳統能夠獲得更進一步的提升，藉此打造出最新力作。

2019年式「CBR1000RR」將會變成這個樣子?根據消息來源，下一代CBR1000RR的關鍵字將會是追求「極致」，它的競爭對手將不會是其他廠牌的公升級超級運動車款，而會是自家的RC213V-S。

而且，為了不要像RC213V-S一樣被限制在「MotoGP參賽廠車的市售版」概念上，因此CBR1000RR將會搭載最新配備，試圖將HONDA理想中的運動車款具現化，打造出最好的摩托車款。

因此，在車身外裝將會全部重新打造，可能會變得更輕盈且更簡潔，而在引擎部份將會導入高轉速時所必須的進氣歧管等，希望能藉此超越SUZUKI GSX-R1000R擁有的202匹最大馬力。

在底盤方面則是期望能夠不再使用Unit Pro-Link避震裝置，由於Unit Pro-Link避震裝置沒有直接支撐車架，雖然提高了車架在設計上的自由度，但是卻造成回復性和控制性變差；因此，筆者相當期待全新世代的CBR1000RR能夠配備在因應調整方面速度極快的SHOWA製電子避震器-EERA，而車身外觀則是希望能夠加上MotoGP參賽車那種內藏於整流罩的定風翼設計。

除此之外，筆者也期待HONDA能推出搭載DCT變速箱的超級運動車款，由於極為講究「易於享受操控樂趣」的HONDA將推廣DCT雙離合變速箱作為方針之一，從在越野冒險車款-Africa Twin上搭載DCT變速箱後，在超級運動車款上採用DCT變速箱這件事就變得一點都不奇怪了；如果下一代CBR1000RR能夠表現出這種極致的「全面控制」的話，一定能夠成為最頂尖的超級運動車款。

再度上演「並列4汽缸 vs V型4汽缸」在搭載並列4汽缸引擎的下一代CBR1000RR已經整裝待發的同時，我們也曾在去年(2017)為大家報導過「新款V型4汽缸超級運動車款」的研發計畫也正式啟動的消息。

HONDA除了持續進化並列4汽缸引擎外，同時也投入V型4汽缸引擎的研發，目的就是要迎戰歐洲廠牌的攻勢，因為舉凡像是Aprilia的RSV4將要直接使用MotoGP參賽車的零件來市售化、KTM也將以MotoGP參賽車為基礎推出搭載V型4汽缸引擎的超級運動車款等消息。

而徹底點燃HONDA對戰慾望的則是Ducati，因為在去年MotoGP賽事中，同樣搭載V型4汽缸引擎的兩家廠牌互相爭奪冠軍的結果，導致Ducati在今年(2018)推出了Panigale V4，甚至在明年(2019)也將派出Panigale V4參加世界超級摩托車錦標賽(WSBK)；而這些競爭對手的動向喚醒了HONDA這頭沈睡中的獅子，讓它開始有所動作。

對憑藉V型4汽缸引擎贏得無數榮耀的HONDA來說，V型4汽缸引擎不僅是HONDA的象徵之一，同時也是最貴重的財產，如果輕易地就將最強V型4汽缸引擎稱號讓給其他競爭對手的話，簡直就和名譽掃地沒兩樣；而在同類型車款中，同時擁有並列4汽缸以及V型4汽缸引擎這兩個主力產品，對HONDA而言根本就是小事一樁。

由於HONDA的內部風氣本來就是會彼此切磋互相競爭，也因此提高了整體的研發技術，所以在1980年代迎來摩托車賽事的極盛期；另外，即使同樣是超級運動車款，在細節上也相當不同，因為搭載V型4汽缸引擎車款的車身會較為修長，並且具有寬廣的動力範圍，主要強調在賽事中的速度表現。

相反地，並列4汽缸引擎則是講究直線攀升的引擎轉速表現，轉速越高動力越狂暴；比起速度，並列4汽缸引擎的明快感更是超出V型4汽缸引擎一大截!雖然2種類型的引擎不管是在一般道路還是在賽道上的表現都極為優異，但是在銷售上還是應該會作出區分才對。

並列4汽缸引擎以及V型4汽缸引擎，搭載這2種引擎的2台HONDA車款或許在不久的將來，都將為HONDA贏得不論是在人氣還是實力方面都是第1、2名的寶座喔!

作者: Justjoker3543 時間: 2018-6-13 09:23 PM

17的車子真是有夠小台的，感覺就是很靈活啊
話說榮秋Sp2都還沒賣掉，改款之後就更難賣了
有興趣的可以去殺殺價了

作者: billygunn_ass 時間: 2018-6-14 07:40 PM

帥氣的車子，讓人期待呢

作者: z407032004 時間: 2018-6-16 01:41 AM

Honda已經快把1000RR做到跟600RR一樣大小了，不過騎起來真的順到沒話說

作者: adonis8888 時間: 2018-6-16 08:09 PM

前臉真的超帥氣! 搭配好引擎,肯定賣翻

作者: Jumqing 時間: 2018-6-23 11:47 AM

哇 honda 重機也太酷了吧

作者: snowtiger 時間: 2018-6-23 02:12 PM

2019 外型夠帥氣!!

{:35:}

作者: yaynyics 時間: 2018-6-23 07:51 PM

感覺陵線太多了還是比較喜歡原本的樣式

作者: zelda0701 時間: 2018-6-23 10:17 PM

看起來真不錯

整流罩太殺

作者: eugene1101 時間: 2018-6-26 08:04 PM

頭罩好像R1喔~

MC 213V可惜太貴,不然其實cost down來賣就好~

作者: tgc363363 時間: 2018-6-27 09:38 AM

如果可以出個300~400訪賽~
那就有機會考慮了
畢竟公升級的在台灣太不適合

作者: asd98789789 時間: 2018-6-28 04:23 PM

超有科技感的感覺希望也把600改款一下

作者: xu4fu6 時間: 2018-7-4 12:23 AM

1000ccV型4汽缸，真是猛阿~

作者: rex0932 時間: 2018-7-8 10:27 AM

這個酷喔
Honda的機車真是不錯

作者: 炎紫 時間: 2018-8-6 09:53 AM

本田控+1 但是我是希望馬力不要閹割阿還來我的200匹馬力

作者: adonis8888 時間: 2018-8-6 10:21 PM

車頭扮相真兇狠!像外星怪獸般~~喝

作者: cf868738 時間: 2018-10-2 08:46 AM

以日本HONDA的技術絕對是沒有困難，我還是比較喜歡直列四缸的聲浪

作者: l123038306 時間: 2018-10-2 11:28 PM

自從今年八月牽了台CB300R，對於本田的熱愛更上一層樓了

作者: aa004546 時間: 2018-10-4 11:49 PM

某秋的價格
也是真的蠻秋的...看看就好

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